早在2013年，河南省便与卢森堡“牵手”，开启了“空中丝绸之路”新旅程。
“建设郑州—卢森堡‘空中丝绸之路’，需要突破点对点的局限。为此，河南省委、省政府提出了构建‘双枢纽、多节点、多线路、广覆盖’的发展格局。”河南省发展和改革委员会主任刘伟告诉记者，以深化郑州—卢森堡“双枢纽”合作为基础，河南省着力拓展枢纽航线网络、合作领域、服务功能，构建连接世界重要航空枢纽和主要经济体多点支撑的航线网络格局，形成引领中部、服务全国、连通欧亚、辐射全球的空中经济廊道。
2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。郑州航空港经济综合实验区成为全国唯一以航空港经济为引领的实验区。经过几年努力，目前在郑州机场运营的货运航空公司有21家，其中境外公司14家；开通全货机航线34条，其中境外航线29条，基本形成了横跨欧亚美、覆盖全球主要经济体的航线网络。郑州—卢森堡航线已覆盖德国、英国、比利时、美国等欧美主要国家，卢森堡货航每周航班量达到15班，货运量占郑州机场四分之一以上。
“5年前，在郑州机场的停机坪上每天只能看到一架国际货运的全货机起飞。如今，每天有100架次左右的全货机从这里飞向世界各地。”河南航空货运发展有限公司国际业务部经理许宏宴感慨地说。
今年6月，河南省与卢森堡相继签署成立合资货运航空公司、开展签证便利业务谅解备忘录及专属货站战略合作框架等一系列合作协议；郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台上线运行；河南机场集团作为发起人与沃伦堡、卢森堡货航等7家境内外物流集成公司成立了国内首个国际物流数据标准联盟。
现在，郑州机场的货机坪越来越繁忙，进出“一带一路”沿线国家和地区的货邮吞吐量已经占到机场总货邮量的六成，货物种类由过去单一的普通货物发展到目前的冷链、快件、电商等20多类中高端物品，以郑州为中心向周边几十个城市分拨集疏。
借力“空中丝绸之路”，河南以培育特色产业为核心，着眼于打造航空枢纽特色产业体系，重点推进航空物流、冷链物流、快递物流、优质农产品加工和高端制造业、现代服务业集聚发展，带动河南省产业结构转型升级。（经济日报记者 夏先清 通讯员 董 娉）
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